バリオス２エンジンオイル交換

本日は常連のお客様にご来店いただきました。
バリオス２のエンジンオイル交換です。

ジャイロキャノピー（４スト）オイル交換

本日はジャイロキャノピー（４スト）のエンジンオイル交換を行いました。

４ストのジャイロは原付の規定内（輪距500未満）に収めるため、
相当コンパクトに作られたエンジンらしく、かなり独特な構造です。

マフラーの配管やスパークプラグの位置もかなり変わっていて、
社外マフラーもなかなか販売されないようです。

プラグ交換などは２スト版に比べて非常に面倒です。

さて肝心のエンジンオイルですが、
オイルのドレンボルトも非常に外しにくい位置にあります。

ドレンボルトは左後輪を外した方が格段にアクセスしやすい場所なので、
当店ではオイル交換時に左後輪を外してしまいます。

写真のとおり、ほぼ後輪の内側にドレンボルトが有ります。

17mmのソケットとエクステンションバーを使用してボルトを外します。

すると古いオイルが排出されますので、

上の写真の様に、オイル受けの為の容器を差し入れてからドレンボルトを緩めましょう。

さて抜いたオイルですが、ごらんのとおりの状態です。

前回の交換から走行距離は1000キロ程度ですが、既にかなり黒くなってました。

４ストのジャイロはエンジンオイルが０．４９リットルしか入りません。
このためか、オイル劣化も早い場合が多いです。

車両を長く安全に運用するためにも、

可能な限り早めのオイル交換をお勧めします。

お勧めは1000～1500kmでの交換です。
メーカー推奨値は5000kmですので早すぎると思われるかもしれませんが、

あなたの車両がオイル関連のトラブルが無い車両であれば5000kmごとでも良いと思います。

ただもし中古で買ったバイクで、そのバイクの状態が解らない場合は、早めにオイル交換をして様子を探るようにした方が良いでしょう。

また、走行が少ない場合でも、6か月（夏前・冬前）ごとのオイル交換は行った方が良いと思います。

では今回はこのあたりで。


2020年3月9日追記。
さいきんこのブログページのアクセス上がってきています。
業者オークションでも4ストのジャイロの相場が下がり、逆に2ストの値段が上がって来ています。
もしかしたら同じようなトラブルを抱えている方が増えているのかもしれないですね。

お困りの方は当店までお問い合わせください。